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          來源 一言通天
          2022-03-22 04:15:55

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          她說,正常開駛4個多月后,2022年3月8日,她在父母家車庫停車時,經父母提醒后看到地面有兩灘新鮮的油跡。若涉及車輛退換問題,則要根據國家三包政策辦理。

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          售后方承諾,將跟蹤回訪一周,觀察該車輛行駛情況,若又出現漏油狀況,可隨時開來檢修。展開全文左為3月8日普陀4S店裝好擋板,右為3月9日中午浦東4S店拆開檔板后的車底照片。目前,雙方仍未就賠償及換車問題達成一致意見。分動箱裝于發動機后面,一般裝在車輛中部的位置,作用是將發動機的動力進行分配,可將動力輸出到后軸,或者同時輸出到前后軸。

          或者直接訴諸法院,由法院依法裁判。浦東4S店售后人員表示,車主購買新車時,廠方會贈送三年整車質保。3月10日晚,曹女士已將該車輛從浦東4S店開回家中,將繼續觀察車輛行駛情況。她說,當日她便將車輛開往普陀4S店檢修,工作人員稱推測是螺絲松動問題,但無法確定漏油原因,只是擰緊了分動箱的一顆螺絲。

          普陀4S店店員建議她將車送往浦東4S店檢修,表示若涉及索賠問題需要與購車門店協商。曹女士擔心未能排除真正故障存在安全隱患,要求退車,但該4S店稱只修不退換,雙方目前未能達成一致意見。

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          官方客服介紹,保時捷的車輛質保是3年或者10萬公里,質保內可以修。曹女士說,她先后將車送修上海普陀保時捷中心4S店(以下簡稱普陀4S店)和購車的浦東保時捷中心4S店(以下簡稱浦東4S店),但維修人員表示,只能確定漏油位置在分動箱內,無法確定漏油具體原因。

          上海正策律師事務所合伙人律師沈海東向澎湃新聞表示,如果再次出現分動箱漏油且無法修好的情況,消費者可持相關憑證退換車輛,銷售者應當為其退換。趙良善還表示,若消費者和4S店協商不成,車主可選擇向當地消費者協會或市場監督管理局反映,由當地消費者協會或市場監督管理局調處。保時捷客服:如同一部件維修5次仍有問題,可以退換澎湃新聞記者以消費者身份分別致電了保時捷官方客服和浦東4S店售后部。但曹女士對兩家4S店都檢查不出的漏油原因感到不滿,擔心未能排除真正故障,存在安全隱患,便向浦東4S店要求退車。車輛出現分動箱漏油屬于質保范圍,車主需將車輛送往官方保時捷4S店,拆開后進行質保檢測,門店將根據質保流程進行維修。除輪胎、剎車片等磨損件或人為導致的車輛損壞外,在質保期內,車輛出現任何故障均可到官方4S店維修。

          他們說如果真想索賠,也要拆開來看看問題的嚴重性再說。她說,售后人員表示,車輛不可退,只能維修,也沒有任何現金賠償,只能選擇贈送保養服務、一年延?;驇в衅放茦俗R的禮品等。

          3月10日,浦東4S店檢修后稱,分動箱經拆除清洗,已暫時沒有漏油問題,承諾將繼續跟蹤一周觀察車輛行駛情況。(三)發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機、轉向系統、制動系統、懸架系統、傳動系統、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質量問題累計更換2次,仍不能正常使用的。

          而車輛漏油且至今未查清原因,屬于與維修有關的一般情況,適用《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第二十四條:家用汽車產品在三包有效期內出現下列情形之一,消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨的,銷售者應當更換或者退貨:(一)因嚴重安全性能故障累計進行2次修理,但仍未排除該故障或者出現新的嚴重安全性能故障的。她說,工作人員清洗了變速箱并在外部涂抹了滑石粉,發現仍有機油從變速箱內漏出,店員推測是分動箱油封出現問題,需要拆開分動箱檢查,建議曹女士將車輛存放在店內繼續檢修。

          根據門店維修記錄,如果同一部件維修5次仍出現問題,可以退換。倒車檢查后,發現車輛底部漏油。消費者供圖3月10日,浦東4S店售后工作人員向曹女士反饋,將分動箱拆下、清洗并重新安裝后,未進行其他操作,(試車)跑了3圈,目前沒有發現漏油,但并不清楚車輛具體漏油原因。消費者提供的新車外觀照片新車上路4個月發現底部漏油,4S店:具體原因不明曹女士于2021年3月在浦東4S店預定了一款保時捷MacanS車輛,落地總價80余萬,并于2021年11月5日提車。

          消費者提供的維修單陜西恒達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善告訴澎湃新聞,曹女士提供的車輛購買憑證和維修記錄顯示,其所購車輛仍在三包期內云度盡管獲得了生產資質,但其實也已游走在被淘汰的邊緣。

          況且,目前奇瑞在南方市場還沒有基地,這也許是它們向南方市場擴展的一個機會。劉明說道,鑒于奇瑞本身這幾年的發展,給捷途預留的產能應該不會太多。

          合作雙方其實就是話語權爭奪的問題,劉明說道,況且對于背靠國資背景的車企,重組、合并、收購等行為比民營車企要復雜得多,這會涉及到很多相關利益團體,主導權可能根本就不在車企手里。彼時的人們可能還想不到,奇瑞捷途與福州之間的故事才剛剛開始。

          兩個曾經八竿子打不著的品牌就這樣突然走到一起,讓人疑惑更讓人質疑。原標題:東南、奇瑞緋聞風波:一邊是自救,一邊是擴張奇瑞與果鏈一哥(蘋果產業鏈)立訊精密的劇情剛結束,新的戲碼就又來了。根據奇瑞控股集團年初發布的年度銷量數據:奇瑞集團2021年累計銷售汽車達到歷史性的961,926輛,即將邁向百萬關口。如此野蠻的增長速度,一度讓業內人士直呼黑馬。

          不過內容之詳細又不得不讓人相信其真實性。#02從子序列到獨立品牌捷途開啟擴張之路相比于東南汽車將近30年坎坷經歷,奇瑞商用車旗下的捷途走得可謂是春風得意,而且還很年輕,沖勁十足。

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          當然,如此大規模的擴張對于產能的需求是顯而易見的。這和當年的那些案例情況其實有所不同。

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